La mejora continua de la eficiencia de los motores de combustión interna y el uso de combustibles renovables son esenciales para lograr la neutralidad de carbono en 2050.

Las empresas están desarrollando nuevos motores que maximizan el potencial de los motores de combustión interna al tiempo que buscan nuevas mejoras en la eficiencia del combustible y las emisiones, con vistas a combinarlo con la electrificación. ¿Cómo es debatir sobre los nuevos motores y las últimas tecnologías con todos los ingenieros de motores de gasolina y diésel en un mismo lugar?

En motores de gasolina, Suzuki está desarrollando un motor tricilíndrico de 1,2 litros para el nuevo Swift, mientras que Subaru está desarrollando un motor de 2,5 litros para la próxima generación híbrida con el nuevo Crosstrek. Nissan está desarrollando un motor V6 biturbo para su nuevo SUV insignia, y Toyota está desarrollando un motor de hidrógeno para las carreras de resistencia Super.

En cuanto a los motores diésel, Mazda está desarrollando un motor diésel CNF con potencia de competición para su uso en vehículos de Super Resistencia, mientras que Yanmar Power Technology está desarrollando un nuevo motor diésel de la serie 6GY135 para uso marino, y Mitsui E&S está desarrollando un gran motor de dos tiempos para uso marino. Mitsui E&S está desarrollando grandes motores de dos tiempos para uso marino.

Además, Hyundai Motor Company de Corea está desarrollando un sistema de combustión para futuros SUV para su nuevo motor TGDI de 2,5 litros sólo híbrido.