En Europa se están desarrollando normas y sistemas para conseguir la neutralidad en emisiones de carbono (NC) a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.

La UE tiene previsto elaborar una metodología común para evaluar las emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de turismos y furgonetas para 2025 e introducirla a partir de 2026. También se está elaborando legislación sobre recuperación/reciclado de baterías, componentes y materias primas para poner en práctica la Economía Circular.

Los fabricantes de automóviles también están acelerando sus esfuerzos para lograr la NC a lo largo de todo el ciclo de vida, abarcando los procesos desde la adquisición hasta la reutilización. Para reducir la huella de carbono a nivel de producto, todas las empresas están imponiendo a sus proveedores determinados objetivos de reducción de CO2 en la adquisición de piezas y materiales con una gran PPC.

Europa está tratando de mantener y reforzar su competitividad industrial con el objetivo de ser neutra en carbono durante todo el ciclo de vida del vehículo, con especial atención a los BEV. Las políticas y normativas para la neutralización del CO2 a lo largo del ciclo de vida, como la orientación hacia las emisiones cero para 2035 en las normativas de CO2 de los vehículos, la promoción del uso de energías renovables y las normas para fomentar el reciclaje de materias primas y baterías, se han introducido rápidamente, obligando a los fabricantes y proveedores de automóviles a responder. Mientras tanto, Europa se ha visto muy afectada por la inflación y las cuestiones geopolíticas, y se enfrenta a una situación más difícil que EE.UU., donde la IRA ha atraído más inversiones, y China, donde los fabricantes emergentes de BEV están cobrando impulso.

No obstante, todos los fabricantes europeos de automóviles mantienen su cambio a largo plazo hacia los BEV. Para descarbonizar sus cadenas de suministro, están exigiendo a sus proveedores que tomen medidas para reducir las emisiones de GEI en la adquisición de componentes y materiales con una gran huella de carbono, como las baterías para los BEV. La huella de carbono y la reciclabilidad serán aún más importantes en el futuro a la hora de seleccionar proveedores para realizar pedidos. La cooperación entre fabricantes de automóviles y proveedores es esencial para reducir la huella de carbono (PCF) de cada producto, y se está colaborando para compartir datos e información que permitan calcular con precisión la PCF.

El artículo se centra en el análisis de las estrategias y políticas de los fabricantes de equipos originales y de primer nivel para conseguir la neutralidad de carbono en la cadena de suministro de la automoción en Europa. Abarca los últimos avances en la promoción del enfoque de ACV de cada empresa, la cooperación entre OEM/proveedores y en toda la industria hacia la NC en la cadena de suministro, y las prácticas de economía circular, y examina la dirección de la NC para toda la cadena de suministro de la automoción.