En los últimos años, la industria automovilística mundial ha ido adoptando cada vez más semiconductores de potencia de carburo de silicio (SiC) en los inversores de BEV, y se espera que los semiconductores de potencia de SiC representen alrededor del 50% de todos los inversores de BEV en 2030. Se cree que esto se debe al elevado precio de las baterías de propulsión, que son un componente básico de los vehículos eléctricos, así como a la creciente necesidad de los fabricantes de vehículos completos de reducir el uso de las baterías y ampliar la autonomía de crucero, es decir, de mejorar la eficiencia en modo VE. Además, el número de modelos de BEV con sistemas de 800 V ha ido aumentando en los últimos años para incrementar la velocidad de carga de los BEV, y la creciente demanda de semiconductores de potencia de SiC, que ofrecen un excelente rendimiento de tensión y resistencia térmica, así como pérdidas reducidas a altas velocidades de conmutación, también está impulsando el crecimiento futuro de los inversores de SiC.

Los principales fabricantes de vehículos completos, como VW, GM, Hyundai Gr. y Tesla, ya están compitiendo en serio para asegurarse la adquisición estable de semiconductores de potencia de SiC, y algunos fabricantes están invirtiendo en los principales proveedores de semiconductores de potencia, como Wolfspeed, Bosch, Infineon y ROHM, en un intento de asegurarse una posición preferente en la adquisición. Algunos fabricantes también intentan claramente asegurarse una posición preferente en las adquisiciones invirtiendo en grandes proveedores de semiconductores de potencia, como Wolfspeed, Bosch, Infineon y Rohm. En el futuro, se espera que aumente el uso de inversores de SiC no sólo en los BEV de alto voltaje de 800 V, sino también en los sedanes/SUV del segmento D y superiores, con el objetivo de mejorar la eficiencia, etc.

Cadena de suministro de componentes para vehículos eléctricos y panorama competitivo Inversores de la serie 2, lo mismo que “Motores de accionamiento” de la serie 1 para componentes clave como inversores, módulos de potencia, condensadores de suavizado, reactores, convertidores CC-CC y disipadores de calor para vehículos eléctricos (xEV) en todo el mundo, Se investigará y analizará la industria de componentes pertinente, incluido el desarrollo empresarial y la situación competitiva de los proveedores de primer y segundo y tercer nivel. Además, se llevará a cabo un estudio bibliográfico interno y externo sobre la industria de inversores para xEV y las industrias de componentes relacionadas, así como entrevistas directas con los actores de la industria, para informar sobre los retos y la dirección futura de la industria. Esto permitirá a los fabricantes de automóviles y a los fabricantes de piezas y materiales de automoción obtener información básica esencial para la formulación de estrategias empresariales de electrificación, así como información industrial relacionada con las previsiones de la demanda y los materiales para la toma de decisiones.