En China, los vehículos inteligentes y automatizados se han desarrollado rápidamente en paralelo a la electrificación del automóvil. A medida que el mercado automovilístico ha ido madurando, las necesidades de los consumidores se han diversificado y éstos se han vuelto más exigentes en cuanto a confort y comodidad, por lo que se están integrando nuevas funciones en los salpicaderos digitales una tras otra.

El mercado de los salpicaderos digitales sigue expandiéndose a buen ritmo gracias a la combinación de un entorno propicio a la innovación, con numerosas empresas que surgen a medida que avanza la electrificación, y una base de consumidores chinos receptiva a las nuevas tecnologías. Además, China ha solicitado el mayor número de patentes del mundo para cabinas digitales, y las tendencias relacionadas con las cabinas digitales de las empresas chinas están atrayendo la atención en todo el mundo.

La rápida expansión del mercado de VE en los últimos años también se ha visto influida por la evolución de las cabinas digitales, que ofrecen funciones más cómodas, y por el hecho de que la actual subvención a la compra de NEV finalizará a finales de 2022, lo que podría provocar un descenso de la disposición de los consumidores a comprar VE, aumentando aún más la importancia de las cabinas digitales. Se espera que la importancia de las cabinas digitales como clave para las ventas de VE siga aumentando en el futuro. Los OEM chinos están entrando activamente en los mercados extranjeros con los VE como gran avance, por ejemplo exhibiendo varios VE en el Salón del Automóvil de Indonesia en agosto de 2022 y en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año. El efecto de esto está aumentando la probabilidad de una expansión a gran escala en el extranjero de las tecnologías y los proveedores relacionados con la cabina digital. Para los fabricantes japoneses de equipos originales, el desarrollo de China en el sector de los vehículos eléctricos e inteligentes supone una amenaza, pero también una oportunidad para obtener sugerencias de la transformación. También aumentan las oportunidades de colaboración entre empresas chino-japonesas.

Centrándose en las funciones inteligentes de los salpicaderos digitales, excluyendo ADAS y la conducción automatizada, el informe analiza y describe las tendencias tecnológicas por componentes; en cuanto a los OEM, se centra principalmente en los proveedores chinos, donde son importantes las asociaciones y el estado real de instalación en los vehículos; también se incluyen proveedores chinos como Sensetime y Beijing Eastern (BOE), indispensables para los salpicaderos digitales. El informe también se ocupa de los proveedores chinos de componentes, como Sensetime y Beijing Eastern (BOE), indispensables para las cabinas digitales, así como de las operaciones en China de fabricantes mundiales de componentes, como Continental y Faurecia.