El fabricante indio de automóviles Tata Motors se encuentra en una encrucijada.

Durante muchos años, el negocio de turismos de Tata ha obtenido malos resultados, compensando sus pérdidas con el sólido negocio de vehículos comerciales. Aunque el negocio de turismos ha sido rentable en los dos últimos años, el margen de beneficios para el ejercicio fiscal 2023 (que finaliza en marzo de 2024) está estancado en el 2,0%, ya que las ventas de Tata están dominadas por modelos pequeños con márgenes relativamente bajos, como los SUV compactos, y para aumentar los márgenes de beneficios, la empresa necesita ampliar su gama de modelos más grandes y con mayores márgenes. Para aumentar los márgenes de beneficio, es necesario ampliar la gama de modelos con vehículos de gran tamaño y altos márgenes de beneficio. Con vistas a obtener fondos para ello, Tata tiene previsto escindir sus negocios de turismos y vehículos comerciales, respectivamente, y sacarlos a bolsa a mediados de 2025.

Tata dispone de la tecnología para los BEV, pero le faltan los híbridos y los SDV, así como la tecnología para desarrollar vehículos de tamaño medio a un precio popular, y es probable que busque asociarse con otros OEM para adquirirlos. Tata conoce las necesidades de los consumidores indios y tiene experiencia en convertirlas en vehículos. Todos los modelos más vendidos en India se han desarrollado para el mercado indio, y es probable que los fabricantes japoneses, europeos y estadounidenses que quieran desarrollar vehículos estratégicos para India levanten la mano.

El gobierno indio autoriza a las empresas chinas a invertir en el país, por lo que es poco probable que se unan a ellas.