La “estrategia omnicanal” de Toyota, que incluye una amplia gama de vehículos ecológicos como los vehículos híbridos (VH) y los eléctricos (VE), está diseñada para satisfacer las necesidades de cada región. Toyota vende vehículos en varias partes del mundo, como Japón, EE.UU., Europa y los países emergentes, y tiene que tener en cuenta las diferentes combinaciones energéticas y normativas medioambientales de cada región. La producción de vehículos eléctricos, en particular, es baja, y la empresa está creando rápidamente un sistema para aumentarla.

En comparación con otros fabricantes de automóviles, Toyota tiene una cartera bien equilibrada a escala mundial”. afirmó el Presidente Tsuneji Sato en una entrevista conjunta.

La composición del volumen de ventas de Toyota por regiones es de un 10-20% cada una en EE.UU., China, Asia, Japón y Europa, y el resto del mundo se lleva también un 20%. La situación es diferente a la de Volkswagen (VW) de Alemania, donde Europa y China representan la mayoría de las ventas, y General Motors (GM) de EE.UU., que gana principalmente de EE.UU. y China.

El propio mercado automovilístico está en expansión en Asia y otras economías emergentes, y la demanda de vehículos de gasolina es firme. También se espera que en el futuro se expandan los vehículos de alta gama, más respetuosos con el medio ambiente que los de gasolina. Si esta situación se mantiene, será posible alcanzar un cierto nivel de reducción de las emisiones de CO2 y asegurar los beneficios sin tener que recurrir a los VE.

En Europa, EE.UU. y China se está produciendo un rápido cambio hacia los VE en un contexto de estricta normativa medioambiental. VW y GM, cuyas ventas se concentran en estas regiones, se enfrentan a elevados costes asociados a la inversión en VE.

Por el momento, Toyota pretende asegurarse los beneficios de las ventas de VE en los mercados emergentes. A largo plazo, sin embargo, es probable que el cambio a los VE se extienda a los países emergentes, y Toyota podría perder cuota de mercado si sigue retrasando el lanzamiento de los VE. Toyota necesita utilizar los vehículos comerciales para generar recursos para el desarrollo de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, prepararse para aumentar su producción.