Según informan los medios de comunicación el 29 de mayo de 2024, la empresa china SAIC Motor Group ha anunciado sus planes para iniciar la producción en masa de baterías de estado totalmente sólido para BEV en 2026.

La densidad energética de las baterías de estado sólido superará los 400 Wh/kg, el doble que la de las baterías de iones de litio convencionales, y la filial del grupo, el fabricante de BEV de lujo Ji Ji Automotive Technology, utilizará baterías de estado sólido en un vehículo que se lanzará en 2027. El 12 de mayo, Guangzhou Automobile Group también anunció que sus baterías totalmente de estado sólido, desarrolladas de forma independiente, se utilizarán en vehículos en 2026, y que su filial Guangqi Dustan New Energy Vehicle (AION) las empleará en sus vehículos de la marca Hyper.

Por otro lado, Toyota, que posee el mayor número de patentes de baterías totalmente de estado sólido, tiene previsto lanzar BEV con baterías totalmente de estado sólido como muy pronto en 2027, y se ha visto superada por los fabricantes chinos en cuanto a plazos de producción en serie.
Sin embargo, como suele decirse de las baterías de iones de litio existentes, la situación actual de las baterías totalmente de estado sólido es que, aunque exista una receta (tecnología), no es posible iniciar la producción en serie. La opinión general es que sin tecnología de producción y conocimientos técnicos, la producción en masa (en el verdadero sentido del término) es bastante difícil.

Esta tecnología de producción y estos conocimientos técnicos han sido dominio exclusivo de los fabricantes de baterías, pero ahora lo intentan los fabricantes de vehículos completos en forma de producción propia o de empresas conjuntas. Aparte de las baterías existentes, se dice que las baterías de estado sólido se encuentran en un territorio inexplorado, e incluso los fabricantes de baterías convencionales aún no han sido capaces de «garantizar» la producción en masa. Sin embargo, algunos se preguntan si es realmente posible.

Incluso si se consigue la producción en masa, llevará tiempo garantizar una calidad y fiabilidad estables, por lo que las baterías de estado sólido pueden ser un verdadero reto. Habrá que seguir de cerca el éxito o el fracaso de la producción en masa de baterías totalmente de estado sólido para 2026, que es el objetivo fijado por los fabricantes chinos de automóviles.