En 2024 se aplicará a partir de abril el tope de 960 horas de trabajo extra para los camioneros y la Notificación de Normas de Mejora revisada, y preocupa que el llamado “problema de 2024 en logística” provoque una grave escasez de capacidad de transporte.

Japón, conocido como un “país desarrollado con problemas avanzados”, tiene una población en declive y envejecida y una tasa de natalidad en descenso por delante de otros países, lo que va acompañado de una disminución de la población activa y la despoblación de las zonas montañosas, y se prevé que el problema de la escasez de mano de obra se agrave aún más en el futuro a medida que envejezcan las carreteras y otras infraestructuras y aumente el volumen de la logística, incluida la de última milla.

A esto hay que añadir las crecientes exigencias mundiales de protección del medio ambiente, y es muy necesario adoptar iniciativas de neutralidad de carbono y reciclaje de recursos. También se espera que la industria del automóvil, una de las industrias clave de Japón, responda a estas cuestiones sociales, y en los últimos años ha aumentado la consideración de nuevos negocios que pretenden tanto responder a las cuestiones sociales como aumentar los beneficios para un crecimiento estable a largo plazo.

Detrás del aumento de nuevas iniciativas empresariales se encuentra la rápida evolución tecnológica provocada por la respuesta CASE, especialmente en el ámbito medioambiental, donde se están aplicando los conocimientos adquiridos con la tecnología de electrificación, y en el ámbito logístico, donde se está aplicando la tecnología ADAS y la tecnología conectada, como la conducción automatizada, para reducir el impacto medioambiental y mejorar la eficiencia empresarial.

Además de lo anterior, las diversas tecnologías que han contribuido a la evolución del automóvil hasta ahora se están explorando para su uso en campos distintos del automóvil, y las empresas están desarrollando una amplia gama de campos en los que sus tecnologías únicas pueden contribuir, no sólo en el campo de la logística, sino también en el campo de la atención médica y de enfermería, el campo de la agricultura y el campo de la calidad de vida (QOL). Hay una tendencia a desarrollar estas empresas para que contribuyan a la sociedad y sean rentables.

Esta tendencia se observa no sólo entre los fabricantes de automóviles, sino también entre los proveedores. Las empresas del Grupo Toyota, que desempeñan un papel destacado en sus respectivos campos de productos, han reconocido que existe un desfase en sus estrategias de crecimiento entre sus actividades empresariales tradicionales y la curva de crecimiento a la que aspiran.

Los productos creados por el nuevo negocio son únicos porque tienen múltiples valores. Los productos “upcycled”, por ejemplo, combinan el valor de la alta calidad, fiabilidad y durabilidad de los materiales de automoción con el valor de la utilización eficaz de los recursos mediante el aprovechamiento efectivo de los materiales de desecho y las existencias desechables, lo que facilita empezar a pequeña escala añadiendo múltiples valores.

Todas las empresas quieren desarrollar nuevos negocios que se conviertan en pilares de beneficios a medio y largo plazo, pero también reconocen que es necesaria una mentalidad de “probar primero” cuando se lanza un nuevo negocio, y es importante que el concepto de pequeño comienzo arraigue en la empresa.

También se han dado casos de proveedores que se adentran en el ámbito B2C, del que tradicionalmente se han ocupado sobre todo los fabricantes de automóviles. En algunos casos, se han creado departamentos que están a la vanguardia de la “reforma del estilo de trabajo”, distintos de los departamentos conservadores tradicionales.