Europa está en el punto de mira por su política de eliminación progresiva de motores para 2035, pero las ventas de BEV no están creciendo tan rápido como se esperaba en un principio y es inevitable revisar la política. Algunos OEM podrían incluso no cumplir sus objetivos de CO2 para 2025, con multas totales estimadas en 20.000 millones de euros.

La futura dirección del desarrollo de la cadena cinemática también se debatió en el Coloquio de Aquisgrán (Alemania), a principios de octubre de 2024. Los fabricantes de equipos originales europeos siguen apostando por los BEV, pero también están incrementando sus esfuerzos en eFuel, biocombustibles e hidrógeno como complemento. Aunque no persiguen activamente una estrategia multipase como los OEM japoneses, se están viendo obligados a hacerlo ante la atonía de las ventas de BEV.

En Aquisgrán también se debatió sobre el desarrollo de los SDV y el uso de la IA en la industria del automóvil.