En Asia, que representa el 80% de las ventas mundiales de motocicletas, la electrificación no ha progresado mucho, excepto en China. En los principales países productores y vendedores de motocicletas, como India, Tailandia e Indonesia, los gobiernos han introducido políticas que combinan la popularización de las motocicletas eléctricas con el desarrollo industrial, en un intento de convertir las motocicletas eléctricas en uno de los nuevos pilares de la industria nacional.

Sin embargo, los apresurados esfuerzos por desarrollar la industria de vehículos eléctricos de dos ruedas se basan en componentes eléctricos de bajo coste fabricados en China y se limitan al ensamblaje de componentes eléctricos como motores y paquetes de baterías y vehículos EV, mientras que los componentes eléctricos clave como estatores de motor, rotores, unidades de control, sistemas de gestión de baterías y celdas de baterías sólo son La localización de componentes eléctricos clave como estatores de motor, rotores, unidades de control, sistemas de gestión de baterías y células de baterías no ha progresado mucho.

En la India, Hero Electric y Okinawa Autotech crecieron rápidamente gracias a la segunda fase del programa FAME India, una política para acelerar la difusión de los vehículos eléctricos y promover la producción, y competían por el primer puesto con 100 000 vehículos eléctricos de dos ruedas vendidos en 2022. Sin embargo, debido a la suspensión de las subvenciones y al daño causado a su marca por las irregularidades en la normativa sobre producción nacional de piezas eléctricas, las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas de Hero Electric y Okinawa Autotech en enero-agosto de 2023 se desplomaron a 27 000 unidades, un 59 % menos, y 26 000 unidades, un 60 % menos interanual, respectivamente. Por otro lado, sus competidores Ola Electric y TVS Motor han seguido creciendo más del triple interanual, hasta 164 000 y 103 000 unidades respectivamente, pero dependen de China y Corea del Sur para las celdas de las baterías, lo que dificulta la localización. Tailandia e Indonesia han empezado a conceder subvenciones a la compra de motocicletas eléctricas que cumplan determinados requisitos de localización entre 2022 y 2023, pero la realidad es que muchos productos eléctricos se basan en productos chinos, y se espera que las ventas de motocicletas eléctricas en ambos países se mantengan por debajo de las 30 000 unidades en 2023. Se espera que las ventas de motocicletas EV en 2023 sean inferiores a 30.000 unidades en ambos países.

Este informe proporciona información sobre la relajación de las condiciones para la elegibilidad de subsidios para motocicletas EV y el uso de subsidios en Indonesia. El informe también proporciona información sobre las políticas, el mercado y las tendencias de producción relacionadas con los vehículos eléctricos de dos ruedas, las tendencias y los planes de negocio de los fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas, y las tendencias de los principales proveedores de componentes eléctricos, tales como motores y baterías, así como las ventas previstas y los volúmenes de producción de vehículos eléctricos de dos ruedas de la India hasta 2035.