El nuevo proyecto de Reglamento sobre VFU publicado en Europa establece nuevos objetivos obligatorios de contenido de material reciclado.

En esta sección se analizarán los tipos de plástico reciclado que contienen los vehículos, las tecnologías de fabricación y las condiciones exigidas para su adquisición. También se explicarán los antecedentes de la política de economía circular de la UE, que obliga al contenido de material reciclado, incluyendo una visión general del Plan de Acción CE de la UE, la estrategia sobre plásticos en la UE, la situación actual de la Directiva VFU, el enfoque de la UE sobre el uso circular de plásticos en relación con el nuevo proyecto de Ley de Regulación de VFU, y el enfoque de la UE sobre la adquisición de plásticos reciclados. Hay que tener en cuenta los cambios necesarios en la gestión de la cadena de suministro.

Mientras que la fusión empresarial entre Nissan y Honda ha sido noticia, Honda y MC crearon ALTNA como empresa conjunta en julio de 2024, con el objetivo de resolver cuestiones relacionadas con la implantación social de los VE y la consecución de una sociedad descarbonizada. Los tres negocios principales son “Battery Leasing Business”, “Repurpose BESS Business” y “Smart Charging Business”, y se están explorando las perspectivas de futuro en cada área mientras buscan una visión de los VE y una sociedad descarbonizada.

Todos los fabricantes de automóviles de distintos países han fomentado la difusión de los BEV, pero la evolución reciente ha estado marcada por una ralentización del mercado de los BEV. Nissan, en la vorágine, se ha concentrado en los VE para hacer realidad una economía circular, pero ¿por qué se estanca el mercado de los BEV? ¿Por qué ahora los HEV y los PHEV? ¿Es esta una tendencia pasajera? y la necesidad de desentrañar y resolver las cuestiones que debe abordar la industria automovilística a corto y largo plazo. Esta es la esencia de los problemas actuales.