El 6 de septiembre de 2024, Toyota notificó a sus socios comerciales su intención de revisar a la baja su plan global de producción de vehículos eléctricos para 2026, hasta 1 millón de unidades, dos tercios del plan anterior, según fuentes cercanas a la empresa.

El volumen de producción previsto para 2030 se mantendrá inalterado en 3,5 millones de unidades, pero debido al actual aumento de la demanda de HEV y a la notable atonía del crecimiento de los VE, el objetivo de 1,5 millones de unidades en 2026, que de momento es un hito, se ha rebajado a 1 millón de unidades. No obstante, Toyota tiene la intención de aspirar a una estructura que le permita alcanzar el objetivo actual de 1,5 millones de unidades en 2026 y 3,5 millones de unidades en 2030 en lo que respecta a la cantidad de piezas adquiridas, como la obtención de baterías, y al desarrollo del propio sistema de producción, y Toyota continuará sus esfuerzos según lo previsto.

En junio de 2024, se descubrió que una filial de Toyota había permitido a un subcontratista almacenar moldes gratuitamente. Por otra parte, la reducción del número de BEV se considera un paso positivo hacia la construcción y el restablecimiento de relaciones de confianza con los proveedores, y si este tipo de consideración se extiende a otros fabricantes, podría dar lugar a estrategias de inversión más eficientes para más proveedores. Si este tipo de consideración se extiende a otros fabricantes, conducirá a la formulación de estrategias de inversión más eficientes para los proveedores, y se espera que el concepto de “normas” establecido por Toyota se extienda también a otras empresas.