El Salón del Automóvil de Tokio (Makuhari Messe, Chiba) se celebró durante tres días a partir del 10 de enero de 2025.

En sus orígenes, el Tokyo Auto Salon era un festival de coches personalizados y tuning, principalmente para tiendas de tuning que atendían a entusiastas del automóvil, pero en los últimos diez años se ha convertido también en una plataforma para que los fabricantes de automóviles presenten sus nuevos vehículos (incluidas sus propias piezas opcionales), tras el Tokyo Motor Show (ahora Japan Mobility Show). En los últimos años, el salón se ha convertido también en una plataforma para que los fabricantes de automóviles y piezas presenten sus nuevos vehículos (incluidas sus propias piezas opcionales). Además, en los últimos años, el salón parece estar siendo utilizado por los fabricantes de automóviles y piezas como escenario para diversos estudios tecnológicos, incluidos los BEV y otros vehículos eléctricos. Toyota exhibió su famoso BEV de conversión AE86 en 2023 y 2024, y el GR Yaris, un nuevo sistema de propulsión con un nuevo motor montado en la parte central trasera, en 2025. Nissan también exhibió un BEV de conversión del R32 SKYLINE GT-R, un famoso coche de la era Heisei, como modelo estático de la tecnología de control de propulsión del BEV en 2025.

Mientras tanto, es probable que una nave negra vuelva a llegar a Japón desde China a finales de este año. BYD ha anunciado sus planes de lanzar un PHEV en Japón en enero de 2025. El nombre del coche aún no se ha anunciado, pero es probable que ronde el de “Qin L DM-i”. Este vehículo tiene una autonomía (batería + combustible) de 2.100 km, que es 1,5 veces la del Toyota Prius PHEV si no se tienen en cuenta las diferencias en el modo de prueba. En China, la batalla por la autonomía se está recrudeciendo desde el punto de vista del marketing: el último PHEV de Geely, el Galaxy Starship 7, sigue los pasos de BYD con la friolera de 2.390 km de autonomía. Un depósito lleno de gasolina y una carga completa te llevarán hasta el extremo sur de Kyushu y de vuelta si sales de Tokio con una carga completa.

Con la inauguración de la segunda administración Trump en EE. UU. y la propuesta de revisión de la normativa sobre CO2 en Europa, es probable que los fabricantes de automóviles pongan más empeño en desarrollar híbridos, así como BEV, en el futuro. El Shogunato Edo construyó la Odaiba (torreta) para interceptar barcos negros. En la actualidad, los fabricantes japoneses tienen ventaja en el mercado de los híbridos, pero es posible que tengan que reestructurarlos para prepararse para los futuros barcos negros.