L’amélioration continue de l’efficacité des moteurs à combustion interne et l’utilisation de carburants renouvelables sont essentielles pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

Les entreprises développent de nouveaux moteurs qui maximisent le potentiel des moteurs à combustion interne tout en cherchant à améliorer encore le rendement énergétique et les émissions, en vue de les combiner avec l’électrification. Comment se passe la discussion sur les nouveaux moteurs et les dernières technologies avec tous les ingénieurs spécialisés dans les moteurs à essence et les moteurs diesel réunis au même endroit ?

En ce qui concerne les moteurs à essence, Suzuki développe un moteur trois cylindres de 1,2 litre pour la nouvelle Swift, tandis que Subaru met au point un moteur de 2,5 litres pour la prochaine génération de véhicules hybrides avec la nouvelle Crosstrek. Nissan développe un moteur V6 biturbo pour son nouveau SUV phare, et Toyota met au point un moteur à hydrogène pour les courses d’endurance Super.

En ce qui concerne les moteurs diesel, Mazda développe un moteur diesel CNF de puissance de course pour les véhicules de Super Endurance, tandis que Yanmar Power Technology développe un nouveau moteur diesel de la série 6GY135 pour la marine et que Mitsui E&S met au point un gros moteur à deux temps pour la marine. Mitsui E&S développe de gros moteurs à deux temps pour la marine.

En outre, Hyundai Motor Company of Korea développe un système de combustion pour les futurs SUV pour son nouveau moteur TGDI de 2,5 litres uniquement hybride.