La transition extrême vers les BEV, qui a été motivée par la réglementation, revient vers les HEV et les PHEV dans la seconde moitié de 2023 du point de vue du marché et des entreprises.

Les BEV de Gigacast sont les premiers BEV développés au Japon.

Tendances technologiques de Gigacast et technologie de moulage sous pression

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L’application des produits moulés sous pression évolue également avec l’électrification croissante des wagons automatiques. Dans le passé, les boîtiers et les couvercles pour les blocs moteurs et les transmissions constituaient les principales applications, mais les améliorations apportées aux matériaux et aux technologies de moulage sous pression et de coulée ont permis d’appliquer les produits moulés sous pression aux châssis de carrosserie, et l’utilisation des produits moulés sous pression est en augmentation. Dans ce contexte, nous présenterons les tendances technologiques et les défis techniques du moulage sous pression de grande taille (GIGACAST), qui a commencé avec son utilisation dans les applications de dessous de caisse arrière, et nos efforts pour introduire les machines GIGACAST.

Tendances et objectif du concours mondial de développement de l’essieu électronique

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L’essieu électronique, qui est destiné à remplacer le moteur et la transmission conventionnels en tant qu’unité d’entraînement en raison de l’électrification, fait l’objet de diverses propositions visant à améliorer l’efficacité globale et à réduire les coûts. Cette session reconfirmera ce qu’est l’e-Axle en premier lieu, se concentrera sur les tendances en Chine, le plus grand marché pour les véhicules électriques, reviendra sur les exemples passés, décryptera les tendances technologiques vers la compacité, une vitesse plus élevée et une tension plus élevée, et discutera des orientations futures tout en considérant également l’impact sur la structure industrielle.

L’attrait des voitures évolue avec l’OTA et le SDV en tant qu’équipement standard

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De la course, du virage et de l’arrêt à la reconnaissance, au jugement et au contrôle, qu’adviendra-t-il des voitures à roues dentées avec l’évolution des semi-conducteurs, couplée à l’électrification de la voiture ? À l’ère du SDV, le contrôle de la conduite et de la sécurité est intégré à des unités centrales très performantes, et le logiciel de contrôle peut être mis à jour par OTA pour intégrer les fonctions les plus récentes. Qualcomm développe ses activités dans une position clé pour jouer un rôle essentiel au cœur de cette évolution. Cette présentation fournira une introduction à l’activité automobile de Qualcomm, ainsi que la vision de Qualcomm pour l’avenir de l’industrie automobile.

Concurrence en matière de réduction des coûts grâce à l’optimisation des cellules et des packs de batteries et des manœuvres thermiques

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Le prix des cellules de batterie, qui sont essentielles pour accélérer l’adoption des BEV, n’a même pas atteint 100 $/kWh, contrairement à la croyance largement répandue selon laquelle les prix tomberont à 0,00 $/kWh pour le nickel et à près de 0,00 $/kWh pour le LFP d’ici à 2025. Il n’existe aucun moyen de produire en masse des batteries à l’état solide ou de réduire les coûts. Cet article compare les efforts déployés du côté des batteries pour améliorer la gestion thermique, la résistance aux chocs et la réduction des coûts, en mettant l’accent sur le développement de cellules de batteries ternaires, à forte teneur en nickel et LFP, et en partant du principe que les prix ne cessent d’augmenter.