Le marché américain des véhicules rechargeables (PHEV et BEV) a progressé de 55,0 % en glissement annuel pour atteindre 654 000 unités au cours des six premiers mois de 2023, portant sa part du marché global des véhicules légers (VL) à 8,5 %. D’autres constructeurs automobiles ont également annoncé leur intention d’introduire des véhicules électriques dans des domaines tels que les SUV et les pick-ups.

La politique du gouvernement américain consistant à exclure les véhicules électriques alimentés par des batteries chinoises des paiements d’incitation à la vente a entraîné une tendance croissante à développer des installations de production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis, et la concurrence pour les incitations à l’investissement entre les gouvernements des États s’est également intensifiée. En conséquence, le développement de bases de production de véhicules électriques à l’échelle de 10 millions d’unités par an devrait progresser dans toute la région nord-américaine d’ici 2030, et un certain nombre de plans de production de composants liés aux véhicules électriques ont également été annoncés.

Au cours du premier semestre 2023, les BEV représenteront à eux seuls un peu moins de 550 000 unités, soit une augmentation de 62 % par rapport à l’année précédente, et les constructeurs automobiles annoncent les uns après les autres des projets d’introduction de véhicules électriques dans des domaines tels que les SUV et les pick-ups. La politique du gouvernement américain consistant à exclure les véhicules électriques équipés de batteries chinoises des mesures d’incitation à la vente a entraîné une tendance croissante à développer des bases de production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis, et la concurrence entre les gouvernements des États pour obtenir des incitations à l’investissement s’est également intensifiée. En conséquence, le développement de bases de production de véhicules électriques à hauteur de 10 millions d’unités par an dans l’ensemble de la région nord-américaine d’ici 2030 devrait progresser, et un certain nombre de plans de production de composants liés aux véhicules électriques ont été annoncés.

Dans le secteur des essieux électriques, le nombre d’usines fabriquant des noyaux de moteur au Canada et au Mexique a augmenté depuis le milieu des années 2000 afin d’éviter les droits antidumping, et aujourd’hui, alors que les principaux constructeurs automobiles augmentent leur capacité de production de véhicules électriques dans la région nord-américaine, le nombre de fabricants de composants de niveau 1 augmente. Un nombre croissant de fabricants de niveau 1 augmentent leur production d’essieux électriques au Mexique, car les principaux constructeurs automobiles augmentent leur capacité de production de véhicules électriques en Amérique du Nord. On s’attend également à une nouvelle concentration des fabricants de composants au Mexique, Tesla se préparant à produire des BEV à bas prix.

L’optimisation de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine est nécessaire pour produire des véhicules électriques compétitifs à l’échelle internationale en Amérique du Nord tout en profitant des incitations politiques, y compris la loi IRA et l’USMCA, et en évitant les réglementations et les restrictions. Ce rapport clarifie la chaîne d’approvisionnement verte (composants électriques) dans la région nord-américaine et examine le réseau de la chaîne d’approvisionnement verte de chaque entreprise.