COVID-Après l’expansion de l’infection, la demande de motocycles a augmenté dans le monde entier en raison de l’expansion des loisirs de plein air, des navettes personnelles et des services de livraison. Bien qu’elle ait été décrite comme un boom temporaire, l’utilisation croissante des motos a conduit à une réévaluation de leur commodité et de leur efficacité économique, et la demande continue d’augmenter dans des pays où elle stagnait, comme le Brésil et les principaux pays européens.

Au Brésil, les ventes de motos se sont élevées à , million d’unités en , mais devraient atteindre , million d’unités en , , million d’unités en et plus de , million d’unités en . En Italie, les ventes de motos sont passées de unités en à un peu moins de unités en et devraient dépasser les unités en . En Turquie, malgré une inflation élevée et des politiques de faibles taux d’intérêt, les ventes de motos ont bondi d’un peu moins de unités en à un peu moins de en et en , en partie en raison d’une poussée de nouvelles utilisatrices En , les ventes augmenteront à près de , million d’unités, malgré une inflation élevée et des taux d’intérêt élevés. Perspectives.

D’autre part, la demande de motos est en baisse dans certains pays, comme la France, en raison des restrictions sur la circulation des véhicules dans les zones urbaines et de la diffusion des vélos électriques. En Europe, la demande de deux-roues électriques a également commencé à diminuer à partir de et devrait encore baisser en .

La structure du marché mondial des motocycles sera affectée par les risques géopolitiques croissants et la polarisation économique rapide, ainsi que par la baisse rapide du taux de natalité et le vieillissement de la population dans les pays développés, en Chine et dans d’autres pays.