L’électrification du marché chinois des véhicules utilitaires progresse, en particulier pour les BEV, la part des véhicules utilitaires NEV (BEV+PHEV+FCEV) atteignant déjà 18,8 % (430 000 véhicules) sur la période janvier-octobre 2024.

En ce qui concerne l’électrification par type de véhicule, au cours de la période janvier-octobre 2024, les ventes de BEV ont dépassé celles des véhicules à moteur à combustion interne (ICEV) pour la première fois dans le cas des camions légers et des autobus légers, qui sont largement utilisés dans la logistique et le transport de petits lots. Dans le cas des autobus moyens et grands, où les ventes de BEV ont temporairement dépassé celles des ICEV, la croissance des BEV ralentit, tandis que l’augmentation des grands autobus FCEV est perceptible en 2024. Le nombre de FCEV augmente, ainsi que le choix du groupe motopropulseur en fonction du type de véhicule et de l’application.

Entre-temps, en janvier 2025, le gouvernement chinois a publié un projet de ratio de crédit NEV et de méthode de calcul du crédit pour 2026-2027. Après une procédure de consultation publique, le projet officiel sera publié. Le projet fixe le ratio de crédit NEV à 48 % en 2026 et à 58 % en 2027, tandis que le crédit standard pour les voitures particulières BEV et PHEV sera réduit de 50 % par rapport à la proposition actuelle, tandis que le crédit standard pour les FCEV restera inchangé. En outre, le traitement préférentiel pour les voitures particulières économes en carburant telles que les HEV sera maintenu, et lors du calcul du crédit NEV pour 2026-2027, les voitures particulières économes en carburant bénéficieront d’un traitement préférentiel en multipliant le nombre réel de véhicules produits et importés par 0,1.