La norme de recharge des VE de Tesla est susceptible de devenir la “norme nord-américaine” à l’avenir : entre mai et juillet 2023, Ford, GM, Volvo Car, M-Benz, Nissan et d’autres ont annoncé leur intention d’adopter les connecteurs de recharge des VE et les ports de recharge exclusifs de Tesla en Amérique du Nord (North American Charging Standard : NACS= North American Charging Standard) en Amérique du Nord. En outre, la SAE américaine a publié une déclaration selon laquelle la norme NACS sera normalisée en juin 2023.

Tous les constructeurs automobiles n’ont pas annoncé l’adoption de la norme NACS en juillet 2023, mais les grands noms américains GM et Ford ont fait part de leur intention d’adopter la norme. Le fait que GM et Ford aient décidé d’adopter le NACS, qui est le pilier du marché américain, suggère que le NACS, plutôt que le CCS, deviendra la norme nord-américaine à l’avenir.

Si l’on considère le nombre de BEV détenus (ventes cumulées) par marque, Tesla s’est assuré 66 % du parc total de BEV avec environ 1,5 million d’unités à la fin de 2022. Cette différence écrasante est l’un des facteurs déterminant le statut de facto de l’entreprise, car il existe un écart important avec Nissan (environ 180 000 unités) et Chevrolet (environ 150 000 unités), qui sont les BEV les plus répandus ensuite. Toutefois, outre GM et M-Ben, qui ont décidé d’adopter le NACS, sept entreprises au total – Stellantis, BMW, Honda, Hyundai et Kia – ont annoncé le 26 juillet 2023 qu’elles créeraient une coentreprise d’ici la fin de l’année pour développer des chargeurs rapides ; elles commenceront à installer des chargeurs (compatibles à la fois avec le NACS et le CCS) aux États-Unis à l’été 2024, pour un total de 1,5 million d’euros. Les projets grandioses de l’entreprise, y compris la normalisation des normes de recharge des VE, doivent faire l’objet d’une attention renouvelée.