Les ventes de voitures particulières PEV (BEV/PHEV) (y compris les SUV, etc.) dans 45 pays du monde ont augmenté de 34,6% en glissement annuel pour atteindre 12,44 millions d’unités en 2023.

Bien que la croissance ait ralenti par rapport à 2021 (+2,1 fois) et 2022 (+52,2%), la taille du marché a dépassé 12 millions d’unités pour la première fois, maintenant une tendance à l’expansion. En ce qui concerne les ventes de voitures particulières (y compris les véhicules à moteur à combustion interne), le rapport entre les voitures particulières et le marché chinois des véhicules électriques et hybrides, qui représente plus de 50 % du total mondial, a augmenté de 7,7 points de pourcentage pour atteindre 33,2 %, en particulier plus de 30 %, ce qui montre clairement que la Chine est en tête du monde dans son ensemble.

En dehors de la Chine, le ratio des voitures particulières en Europe occidentale est élevé (25,2 %), tandis que les États-Unis (9,1 %), la Corée du Sud (8,1 %) et le Japon (3,5 %) se situent en dessous de 10 %, ce qui indique que l’échelle des ventes est inégale.

Le développement des réseaux d’infrastructures de recharge des VE, essentiels à la diffusion des véhicules électriques, progresse rapidement : en 2023, le nombre d’unités d’infrastructures de recharge des VE dans le monde a augmenté de 44,4 % en glissement annuel pour atteindre 3,9 millions, et par 10 000 habitants pour atteindre 4,9 unités (2022 : 3,4 unités) Dans les 27 pays de l’UE, le nombre de VE a augmenté de 38,0 % en glissement annuel pour atteindre 592 000.

Il a été souligné que le rythme d’expansion des réseaux de recharge n’a pas suivi l’expansion du marché des VE, mais ces dernières années, le rythme d’expansion de l’infrastructure de recharge publique a été plus important que la croissance des ventes de VE (2023 : +17,7 % en glissement annuel). Cependant, il existe toujours un écart important dans le développement des infrastructures entre les pays, ce qui a toujours été un problème, les trois premiers pays (les Pays-Bas, la France et l’Allemagne) représentant 60 % des infrastructures de recharge publiques dans l’UE.