En juillet 2024, la Chine prévoit de mettre à jour sa méthode d’évaluation des performances en matière de sécurité des collisions “C-CNAP 2021” en “C-NCAP 2024”. L’un des principaux changements dans le C-NCAP 2024 est que le nom des trois principaux éléments d’évaluation, la protection des piétons, sera remplacé par “Vulnerable Road Users (VRU)” (usagers vulnérables de la route), La pondération spécifique de l’évaluation passera de “15 %” à “25 %”. Le champ d’application de la protection sera élargi pour inclure non seulement les piétons mais aussi les motocycles, compte tenu du nombre croissant d’accidents de la circulation impliquant des deux-roues électriques et des bicyclettes électriques, et les normes seront modifiées pour mieux s’adapter à la situation de la circulation. D’autre part, la pondération de la protection des occupants et de la sécurité active sera réduite de 60 % à 54 % et de 25 % à 21 % respectivement.

Dans le secteur des voitures particulières, des constructeurs tels que NIO, Beiqi, Shangqi, Changan, FAW et Geely commercialisent des VE compatibles avec la technologie de remplacement des batteries. En outre, CATL, le plus grand fabricant de batteries, a annoncé sa propre marque de service de remplacement de batteries, EVOGO, en janvier 2022. Il a déclaré son entrée dans le secteur du remplacement des batteries. Dans le secteur des véhicules commerciaux, où les progrès en matière d’électrification ont été lents, l’adoption de BEV pour poids lourds remplaçables par batterie se développe également rapidement, ciblant le marché du transport sur de courtes distances. En outre, l’activité de remplacement des batteries pour les deux-roues électriques est également florissante.

Avec l’expansion rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Chine, le marché du remplacement des batteries des BEV devrait connaître une croissance régulière : 2022 serait la première année de sa popularisation, et selon l’annonce du gouvernement chinois, le nombre de BEV avec remplacement de batterie est supérieur à 150 000 (fin octobre 2021) et le nombre de stations de remplacement de batterie est d’environ 1, Le nombre de stations de changement de batterie s’élève à environ 1 300 (fin 2021). Contrairement aux précédentes tentatives infructueuses de Better Place, Tesla et d’autres pour pénétrer le marché, ce boom de l’échange de batteries est de plus en plus susceptible de résoudre les problèmes d’acceptation par les utilisateurs et de rentabilité commerciale.