L’industrie automobile mondiale est en train de passer du “moteur” traditionnel à la “technologie moteur + contrôle”, conformément à la tendance à l’électrification.

La gamme de produits BEV, qui est activement promue principalement par les fabricants chinois et émergents de BEV, montre qu’ils gagnent du terrain, comme s’ils essayaient de s’emparer des “droits acquis” dans l’industrie automobile dont jouissent les anciens fabricants de véhicules complets. Toutefois, l’environnement commercial entourant les BEV est en train de changer à l’aube de 2023, et la façon de penser ce que les BEV devraient réellement être semble évoluer. La suppression des subventions accordées aux BEV dans le monde entier, à commencer par la Chine, en est un exemple. En d’autres termes, si les BEV ont été protégés par une “serre” de subventions, il n’est pas exagéré de dire que nous entrons maintenant dans une ère de “concurrence basée sur les compétences”. Dans cette nouvelle étape, c’est la capacité à fournir des performances supérieures qui déterminera quels fabricants pourront survivre. Les “performances” exigées par le marché mondial évoluent dans une direction qui pourra être atteinte à l’avenir grâce à la technologie “moteur + commande”. La supériorité sera déterminée par la capacité à créer avec succès une recette pour la technologie moteur + commande.

À l’heure actuelle, il n’y a pas de “bonne réponse” en matière d’électrification. Tout dépend de qui peut réaliser efficacement et rationnellement les technologies et les solutions qu’il possède. On peut dire qu’à l’heure actuelle, l’électrification est quelque chose que l’on ne peut pas comprendre tant qu’on ne l’a pas essayée, qu’il s’agisse d’une approche à voies multiples ou d’une approche BEV uniquement.

Les principaux constructeurs mondiaux de véhicules complets avancent avec des plans et des orientations commerciales variés. Quels constructeurs ouvriront la voie de l’électrification à l’avenir, et avec quelles méthodes ? La réponse, comme nous l’avons dit plus haut, sera donnée par les entreprises qui réussiront à transformer “moteur + technologie de contrôle” en une recette.

En ce qui concerne la série “Chaîne d’approvisionnement en composants pour véhicules électriques et paysage concurrentiel”, l’accent sera mis sur les moteurs d’entraînement et les onduleurs. L’industrie des composants connexes, y compris le développement commercial et le paysage concurrentiel des fournisseurs de niveau 1 et de niveau 2/3, est essentielle pour les composants critiques associés aux moteurs et aux onduleurs des véhicules électriques (xEV) dans le monde entier.