En septembre 2023, la China Society of Automotive Engineering (CSAE, équivalent de la Society of Automotive Engineers), en collaboration avec des groupes de réflexion du gouvernement chinois dans le domaine des transports, de la sécurité publique, des télécommunications et d’autres domaines, a publié la “Feuille de route pour le développement de la convergence intelligente et connectée basée sur le C-V2X (projet de collecte d’opinions)”.

Cette feuille de route vise à renforcer la sécurité en combinant ADAS et C-V2X à l’avenir. La feuille de route vise à renforcer la sécurité en combinant ADAS et C-V2X à l’avenir.

Cela fait plus de huit mois que BYD est entré sur le marché japonais des voitures particulières avec le lancement de l’Atto3 à la fin du mois de janvier 2023. Les obstacles à l’expansion de l’entreprise semblent assez importants, car c’est la première fois qu’une marque chinoise fait une entrée à part entière sur le marché japonais des voitures particulières et, en outre, la gamme de produits ne comprend que des BEV, qui sont lents à se répandre au Japon.

Nous avons interrogé Tofukuji, président de BYD Auto Japan. Au cours de l’entretien, nous avons pu aborder franchement un large éventail de sujets, notamment la transition du démarrage, les efforts pour construire un réseau de vente au Japon, le type de marque que l’entreprise souhaite établir, les pièces de rechange et les mesures visant à promouvoir l’entrée des véhicules sur le marché.