Le 30 mars, la série mondiale de Formule E pour véhicules électriques (VE) s’est déroulée pour la première fois au Japon.

La course s’est déroulée sur des routes publiques autour du Tokyo Big Sight (Koto, Tokyo). Nissan a obtenu la pole position et Maserati a remporté la course finale, Nissan prenant la deuxième place.

Nissan Motor est la seule entreprise japonaise à participer à la course, et Yamaha Motor a également annoncé qu’elle participerait à la course à partir de 2025. La Formule E compte 300 millions de fans dans le monde, et les technologies les plus récentes pour la course seront également utilisées pour les véhicules électriques commerciaux afin d’améliorer leur visibilité.
L’équipe Nissan est composée de Roland et Sascha Fenestraz (France). Au total, 22 voitures sont engagées dans la course, mais aucun pilote japonais n’est inscrit.

Le Premier ministre Fumio Kishida regarde la Formule E, la première course de voitures électriques au Japon,
Il a assisté à la cérémonie d’ouverture en compagnie du gouverneur de Tokyo, M. Koike, et d’autres personnes. Le gouvernement national et le gouvernement métropolitain de Tokyo se sont fermement engagés à promouvoir cette course automobile respectueuse de l’environnement”, a-t-il déclaré, “car elle ne produit ni dioxyde de carbone, ni bruit de moteur”. C’est précisément pour cette raison que la Formule E a pu être organisée à Tokyo. Aujourd’hui, profitons tous pleinement du rêve de l’avenir”, a-t-il lancé aux fans.

La course finale a démarré proprement après la coupure du signal à 15:04. Oliver Rowland, du Nissan Formula E Team, qui courait à domicile, a pris la tête de la course, Mortara étant deuxième et Günther troisième.Au 19e tour, la première voiture de sécurité (SC) de l’épreuve a été introduite pour récupérer des pièces qui étaient tombées sur la piste. Lucas di Grassi (ABT Kupla Formula E Team) et Nick de Vries (Mahindra Racing) abandonnent.

Au 24e tour, Günther dépasse Rowland dans la courte ligne droite à la sortie du 9e virage. Günther prend la tête et augmente son rythme pour s’échapper avec 1,7 seconde d’avance. Deux tours sont ajoutés à la course pour permettre l’introduction de la voiture de sécurité, ce qui en fait une course de 35 tours. Dans les trois derniers tours, Da Costa s’est hissé à la troisième place et visait la deuxième place, mais Roland défendait également sa position.

Le mémorable premier E-Prix de Tokyo de Formule E au Japon a été remporté par Günther de Maserati. Parti de la pole position lors de la course locale de Nissan, Roland a terminé à une décevante deuxième place, à 0,755 seconde, suivi de Dennis, troisième, qui complète le trio de tête.