La tendance mondiale est à la décarbonisation et à la neutralité carbone, tant dans les pays développés que dans les pays émergents.

Le marché mondial des véhicules rechargeables dépassera probablement les 10 millions d’unités en 2022 et atteindra environ 46 millions d’unités en 2030. Si l’on compare les plans de production des véhicules rechargeables, l’expansion des produits se poursuivra aux États-Unis, en Europe et en Chine d’ici à 2030, l’accent étant mis sur les BEV dans les trois pôles. Prévisions du marché des véhicules électriques basées sur les réglementations, le ratio BEV/PHEV mondial devrait dépasser 50 % d’ici 2035.

La loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA), les crédits d’impôt pour les véhicules électriques seront soumis à des exigences nord-américaines en matière d’assemblage final et de ratio d’origine des composants. L’ACC II de l’État de Californie (CARB) prévoit que 100 % des ventes de nouveaux véhicules seront des ZEV (y compris des PHEV) d’ici à 2035 ; l’UE continue de délibérer sur les exceptions pour les carburants synthétiques (eFuel) avec une politique de pratiquement tous les ZEV d’ici à 2035. L’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques est en cours de développement dans de nombreux pays du monde, mais elle n’a pas suivi le rythme de la diffusion des véhicules électriques.

Dans ce contexte, les réglementations sur les véhicules deviennent également plus strictes et tendent à rendre les ventes de BEV obligatoires d’ici 2035. Si l’on fait des prévisions en fonction des différentes réglementations, le marché mondial des voitures particulières rechargeables (BEV, PHEV et FCEV) devrait dépasser les 45 millions d’unités d’ici à 2030.

Du point de vue des constructeurs automobiles existants, certains d’entre eux parviennent enfin à égaler Tesla dans leur capacité à fournir des véhicules rechargeables, mais comme les constructeurs chinois visent à s’étendre à l’extérieur du pays en tant que nouveaux concurrents, il n’est pas facile de s’assurer une part de marché ou de l’accroître. En outre, le nombre de personnes pouvant s’offrir des véhicules électriques reste limité en raison de l’absence de facteurs de réduction des prix des véhicules, et bien que le marché ait connu une croissance rapide, la concurrence pour les parts de marché s’intensifiera inévitablement à l’avenir. Un autre facteur d’incertitude est de savoir si les composants clés tels que les batteries peuvent être produits et achetés comme prévu. Cette section résume l’industrie des véhicules électriques en Amérique du Nord, en Europe, en Chine, en Inde et dans d’autres grands pays asiatiques, ainsi qu’au Japon. Elle se poursuit par un rapport sur les ventes de véhicules électriques dans les régions et pays clés, les plans de produits par marché, les plans d’investissement des entreprises automobiles et les plans de capacité liés aux véhicules électriques.