Récemment, le gouvernement allemand semble avoir discrètement abandonné son objectif d’installer un million de points de recharge pour les véhicules électriques d’ici à 2030. Officiellement, l’objectif est toujours fixé, mais le gouvernement a cessé de chercher à l’atteindre. La raison en est qu’il a été constaté que de nombreuses personnes préfèrent recharger leur véhicule chez elles plutôt que dans la rue ou sur les parkings des supermarchés. Selon un rapport, l’objectif, fixé pour 2021, a été fixé à l’origine par le lobbying des constructeurs automobiles, qui souhaitaient développer le réseau de recharge comme leur prochaine source de revenus. Il semble toutefois que les choses ne se passent pas comme prévu.

Certes, l’installation de bornes de recharge publiques doit être encouragée pour améliorer la facilité d’utilisation, mais un million de bornes est-il vraiment nécessaire à la fin de l’année 2030 ? Certains affirment que ce n’est pas le cas. Selon les experts et la composition de la production (combien de chargeurs rapides sont inclus), l’échelle de ce qui est considéré comme nécessaire varie entre 450 000 et 850 000 points, mais elle est inférieure à un million de points. Toutefois, il est clair que l’échelle ne devra être multipliée que par dix par rapport aux 85 000 points actuels.

Il y a toutefois une impression de déjà-vu dans ce développement. Le gouvernement allemand a également abandonné (discrètement) son objectif de “1 million de véhicules à faibles émissions d’ici 2020”, annonçant l’année suivante qu’il avait atteint cet objectif avec un an de retard. Cet objectif, lui aussi, devait à l’origine couvrir les VE (la définition de ces VE n’était pas claire non plus), mais le champ d’application a été élargi peu de temps après. Comme le montre ce cas, le gouvernement allemand fait une grande annonce lorsqu’il a atteint un objectif numérique, même si le contenu ou le calendrier a légèrement changé (bien que dans le cas de la promotion des véhicules à faibles émissions, l’objectif était également de fixer et d’annoncer un objectif ultérieur). Alors, suis-je le seul à ne pas avoir l’impression que l’objectif des points de recharge sera retiré comme s’il s’agissait d’un rappel lorsque l’objectif du million de points sera dépassé quelques années après 2030, et que les résultats seront largement diffusés, sans que l’on dise haut et fort que l’objectif a été abandonné ?

Cette section résume l’industrie des véhicules électriques en Amérique du Nord, en Europe, en Chine, en Inde et dans d’autres grands pays asiatiques, ainsi qu’au Japon. Elle comprendra les chiffres des ventes de véhicules électriques pour les principales régions et les principaux pays, les plans de produits par marché, les plans d’investissement des entreprises automobiles et les plans de capacité liés aux véhicules électriques. L’article spécial expliquera également la stratégie des véhicules définis par logiciel, qui est essentielle pour la future course aux véhicules électriques.