Le marché américain des véhicules rechargeables (PHEV et BEV) a progressé de 55,0 % en glissement annuel pour atteindre 654 000 unités au cours des six premiers mois de 2023, portant sa part du marché global des véhicules légers (VL) à 8,5 %.

Les modèles Tesla et GM de janvier 2023 ont également bénéficié des crédits d’impôt de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA), tandis que les constructeurs automobiles autres que Tesla et GM ont annoncé des plans pour introduire des véhicules électriques dans un certain nombre de segments, y compris les SUV et les pick-ups.

La politique du gouvernement américain consistant à exclure les véhicules électriques alimentés par des batteries chinoises des paiements d’incitation à la vente a entraîné une tendance croissante à développer des installations de production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis, et la concurrence pour les incitations à l’investissement entre les gouvernements des États s’est également intensifiée. En conséquence, le développement de bases de production de véhicules électriques à hauteur de 10 millions d’unités par an dans l’ensemble de la région nord-américaine d’ici 2030 devrait progresser, et un certain nombre de plans de production de composants liés aux véhicules électriques ont également été annoncés.

Ce projet clarifie la chaîne d’approvisionnement verte (pièces électriques) dans la région nord-américaine et examine le réseau de la chaîne d’approvisionnement verte de chaque entreprise, en mettant l’accent sur les entreprises de pièces et de matériaux électriques concentrées aux États-Unis, au Canada et au Mexique, conformément à l’augmentation rapide du nouveau marché ZEV et aux plans visant à augmenter la production de 9 millions de véhicules en Amérique du Nord d’ici à 2030. Le rapport décrit l’avenir de la chaîne d’approvisionnement verte et les sites de production et de service ainsi que les fonctions des fabricants de pièces et de matériaux en Amérique du Nord, ainsi qu’au Japon, en Europe, en Corée et en Chine.

Dans le secteur des essieux électroniques, afin d’éviter les droits antidumping, le nombre d’usines fabriquant des noyaux de moteur au Canada et au Mexique a augmenté depuis le milieu des années 2000. Aujourd’hui, un nombre croissant de fabricants de composants de niveau 1 augmentent leur production d’essieux électriques au Mexique, car les principaux constructeurs automobiles augmentent leur capacité de production de véhicules électriques dans la région nord-américaine. On s’attend également à une nouvelle concentration des fabricants de composants au Mexique, Tesla se préparant à produire des BEV à bas prix.

L’optimisation de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine est nécessaire pour produire des véhicules électriques compétitifs à l’échelle internationale en Amérique du Nord tout en profitant des incitations politiques, y compris la loi IRA et l’USMCA, et en évitant les réglementations et les restrictions.
Ce rapport identifie la chaîne d’approvisionnement verte (composants électriques) dans la région nord-américaine et examine le réseau de la chaîne d’approvisionnement verte de chaque entreprise.