Les ventes de PHEV/HEV continuent de croître fortement, stimulées par les prix élevés des carburants.

Contrairement aux ventes de BEV, qui ont continué à croître fortement jusqu’au premier semestre 2023 et qui ont commencé à ralentir au second semestre, le ralentissement de l’adoption des BEV a conduit à revoir les plans d’investissement dans les batteries, mais les investissements dans les eAxle et divers composants électriques, qui sont utilisés à la fois dans les BEV et les PHEV/HEV, continuent d’être actifs.

En outre, les efforts se poursuivent pour atteindre une compétitivité nette, par exemple pour les voitures à 25 000 dollars, car la conversion au BEV est l’une des solutions clés de la stratégie de neutralité carbone à moyen et long terme.

En outre, le nombre croissant de composants et de matériaux électriques pour lesquels la chaîne d’approvisionnement doit être examinée du point de vue de la sécurité économique, comme le déclenchement et l’application stricte de la loi IRA, a mis au défi l’optimisation et la restructuration de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine, y compris l’examen des voies d’approvisionnement existantes.

Nous couvrirons les États-Unis et le Mexique à l’automne 2023 afin de comprendre l’état actuel de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine et d’analyser les tendances pour l’avenir.