La prochaine réglementation européenne en matière d’émissions, Euro 7, a été assouplie par le Parlement européen le 9 novembre 2023.

Les limites d’émission pour les voitures particulières n’ont été que légèrement modifiées par rapport à l’actuelle norme Euro 6, et les conditions de conduite pour le test RDE (émissions réelles sur route) sont restées dans la fourchette raisonnable.

Toutefois, même si l’assouplissement de la norme Euro 7 prolonge la durée de vie des véhicules à moteur à combustion interne, il ne modifiera pas la tendance majeure vers un passage aux BEV : la réglementation européenne sur le CO2 exige une réduction de 100 % des émissions d’ici à 2035, et la priorité absolue pour toutes les entreprises est toujours de promouvoir les BEV.

Après l’annonce par Citroën de la e-C3 (à partir de 23 300 euros) pour concurrencer les BEV chinois à bas prix, de plus en plus présents dans l’UE, Renault a annoncé avant-hier le lancement du successeur de la nouvelle Twingo EV (moins de 20 000 euros) aux alentours de 2026. Le PDG a également déclaré dans une interview accordée à un magazine allemand qu'”un BEV à bas prix (20 000 euros) est réalisable à la fin des années 2020″.

En raison de l’assouplissement de la norme Euro 7, le segment d’entrée de gamme (A/B) devrait être mitigé, avec la survie des véhicules à moteur à combustion interne moins chers et le lancement d’une série de BEV à bas prix. Bien que la croissance du marché des BEV semble avoir ralenti en raison de la réduction des subventions, la bataille pour le prochain boom des BEV a déjà commencé.