La vague d’électrification vers la neutralité carbone (CN) s’est naturellement étendue aux motos. Les équipementiers proposent de plus en plus de technologies pour l’électrification des motos, et des technologies telles que les BEV rechargeables et les BEV à batterie remplaçable entrent dans la phase pratique. Les motos sont légères et de faible cylindrée par rapport aux véhicules à quatre roues, avec un rendement énergétique atteignant 60 à 100 km/l, en particulier pour les scooters et les louveteaux populaires, et offrent un très bon rendement énergétique. Un motocycliste avec lequel nous nous sommes entretenus a déclaré que l’efficacité énergétique des motocycles BEV n’avait pas encore tout à fait rattrapé celle des motocycles à moteur à essence classiques (norme des scooters). Le rendement énergétique élevé des motocycles peut rendre le respect de la NC plus difficile que pour les véhicules à quatre roues, mais nous pensons que les carburants neutres en carbone (CNF), tels que les biocarburants et les carburants synthétiques, devraient être activement utilisés pour tirer parti du rendement énergétique élevé des motocycles. Nous pensons que les carburants neutres en carbone (CNF), tels que les biocarburants et les carburants synthétiques, devraient être activement utilisés pour tirer parti du rendement énergétique élevé des motocycles.