La réglementation européenne exige que les émissions moyennes de CO2 des voitures particulières soient de 93,6 g/km en 2025 et de 49,5 g/km en 2030.

D’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), qui compile les résultats des émissions de CO2 en 2023 et la composition des groupes motopropulseurs des principaux constructeurs de voitures particulières, et qui évalue dans quelle mesure chaque équipementier s’est écarté des objectifs, VW et Ford ont beaucoup de mal à atteindre leurs objectifs pour 2025. Ces deux entreprises pourraient se voir infliger une amende de plusieurs milliards d’euros.

L’objectif de 2030 sera difficile à atteindre pour tous les constructeurs : ils doivent avoir un taux de BEV d’au moins 30 à 40 % en 2030, mais l’expansion du marché des BEV diminue.

Pour réduire la proportion de BEV nécessaire pour atteindre la réglementation, les émissions des véhicules à moteur doivent être réduites, soit en augmentant les PHEV, soit en augmentant les MHEV et d’autres véhicules. Bien que les constructeurs automobiles se soient convertis aux BEV en partant du principe que les moteurs seraient progressivement supprimés d’ici à 2035, ils ont été contraints de dépenser de l’argent pour les véhicules à moteur afin de respecter les réglementations de l’UE en 2025 et 2030.