Les systèmes de conduite automatisée des véhicules deviennent de plus en plus sophistiqués et complexes en vue d’une conduite entièrement automatisée. Des informations de détection précises telles que la distance, l’angle, la vitesse relative et la surface équivalente radar (SER) deviennent de plus en plus importantes pour le contrôle correct de systèmes de conduite automatisée de plus en plus sophistiqués et complexes.

Les signaux RF émis par les antennes du radar embarqué utilisé dans ces systèmes pénètrent non seulement le boîtier (radôme) dans lequel le module radar est monté, mais aussi l’emblème du véhicule et le pare-chocs pour détecter l’environnement à l’extérieur du véhicule. Idéalement, les caractéristiques de transmission (amplitude et phase) du signal RF devraient être uniformes, mais les emblèmes et les pare-chocs ont une structure multicouche (matériau, apprêt, peinture, etc.) et leur épaisseur et leur forme varient d’une partie à l’autre en fonction de la conception extérieure du véhicule, d’où l’importance de comprendre leurs caractéristiques de transmission. Il est donc très important de comprendre les caractéristiques de transmission de ces matériaux.

Les sujets techniques relatifs aux caractéristiques de transmission (amplitude et phase) des emblèmes, pare-chocs, etc. seront expliqués, et le testeur de radôme radar R&S QAR50 sera utilisé pour évaluer les caractéristiques et un outil permettant de calculer la constante diélectrique à partir des données mesurées sera présenté. Le testeur de radôme radar permet l’acquisition de données bidimensionnelles, ce qui rend possible une évaluation rapide, facile et intuitive. Les algorithmes de mesure permettent d’utiliser le testeur pour une large gamme d’applications, de la caractérisation des matériaux (plaques plates) avant le moulage à l’évaluation des produits finis après le moulage.