VW prévoit d’investir un total de 180 milliards d’euros au cours des cinq années à venir jusqu’en 2023 (principalement en R&D et en dépenses d’investissement), dont 68 % seront consacrés à l’électrification (par exemple, liée au BEV) et à la numérisation (par exemple, le développement de logiciels embarqués, la conduite automatisée et la DX commerciale).

VW révèle traditionnellement son budget d’investissement total pour les cinq années suivantes vers le mois de novembre de chaque année. La dernière fois que cela a été annoncé en décembre 2022, le budget pour les cinq années jusqu’en 2026 était de 159 milliards d’euros, l’électrification et le numérique représentant 56 %.

Cela peut être considéré comme un signe positif d’une augmentation significative des investissements visant à promouvoir le passage aux BEV et à renforcer le développement des systèmes d’exploitation embarqués, qui est à la traîne. D’un autre côté, cela pourrait également être interprété comme une charge d’investissement accrue en raison de l’augmentation des coûts des matières premières et de l’énergie. L’impact négatif de l’augmentation des coûts d’achat des matières premières et des composants liés à la propulsion électrique, tels que les batteries, et de l’inflation de l’énergie est grave pour les fabricants basés en Europe, qui ont traditionnellement été désavantagés en termes de compétitivité des coûts.

Les constructeurs qui se concentrent sur la conversion au BEV, comme VW, s’attendent généralement à ce que leurs investissements dans le moteur à combustion interne atteignent leur maximum à la fin des années 2020 et à ce que les coûts de R&D et d’investissement puissent être réduits dans une certaine mesure. L’industrie automobile allemande, y compris VW, est en train d’atteindre la neutralité carbone, et la DX est en train de s’adapter à cette évolution. Les orientations stratégiques et les défis sont résumés en détail.