En Europe, des règles et des systèmes sont en cours d’élaboration pour atteindre la neutralité carbone (CN) sur l’ensemble du cycle de vie des véhicules, et l’UE a l’intention de finaliser une méthodologie commune pour évaluer les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie des voitures particulières et des camionnettes d’ici 2025 et de l’introduire à partir de 2026. Il s’agit de. La législation sur la récupération/recyclage des batteries, des composants et des matières premières est également en cours d’élaboration afin de mettre en pratique l’économie circulaire.

Tous les constructeurs automobiles accélèrent leurs efforts pour réaliser l’économie circulaire tout au long du cycle de vie, couvrant les processus depuis l’approvisionnement jusqu’à la réutilisation. Pour réduire l’empreinte carbone (CFP) au niveau du produit, toutes les entreprises ont imposé à leurs fournisseurs certains objectifs de réduction des émissions de CO2 dans le cadre de l’achat de pièces et de matériaux ayant une CFP élevée.

Ce rapport se concentre sur l’analyse des stratégies et des politiques des équipementiers et des fournisseurs de niveau 1 pour devenir neutres en carbone dans la chaîne d’approvisionnement automobile en Europe. Il couvre les derniers développements dans la promotion de l’approche ACV de chaque entreprise, la coopération entre les équipementiers/fournisseurs et dans l’ensemble de l’industrie pour la neutralité carbone de la chaîne d’approvisionnement, et les pratiques d’économie circulaire, et fournit une perspective sur l’orientation de la neutralité carbone pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile.