En Asie, qui représente 80 % des ventes mondiales de motocycles, l’électrification n’a pas beaucoup progressé, sauf en Chine. Dans les principaux pays producteurs et vendeurs de motos, tels que l’Inde, la Thaïlande et l’Indonésie, les gouvernements ont introduit des politiques qui combinent la popularisation des motos électriques avec le développement industriel, dans le but de faire des motos électriques l’un des nouveaux piliers de l’industrie nationale.

Toutefois, les efforts hâtifs visant à promouvoir l’industrie des véhicules électriques à deux roues reposent sur des composants électriques bon marché fabriqués en Chine et se limitent à l’assemblage de composants électriques tels que les moteurs, les batteries et les véhicules électriques, alors que les composants électriques clés tels que les stators de moteur, les rotors, les unités de contrôle, les systèmes de gestion de la batterie et les cellules de la batterie ne sont pas localisés dans le pays. La localisation des principaux composants électriques tels que les stators de moteur, les rotors, les unités de contrôle, les systèmes de gestion de la batterie et les cellules de batterie n’a pas beaucoup progressé.

En Inde, Hero Electric et Okinawa Autotech ont connu une croissance rapide dans le cadre de la phase II du programme FAME India, une politique visant à accélérer la diffusion des véhicules électriques et à promouvoir la production, et se disputaient la première place avec 100 000 deux-roues électriques vendus en 2022. Cependant, en raison de la suspension des subventions et des dommages causés à leur marque par des irrégularités dans la réglementation sur la production nationale de pièces électriques, les ventes de deux-roues EV de Hero Electric et Okinawa Autotech entre janvier et août 2023 ont chuté à 27 000 unités, soit une baisse de 59 %, et à 26 000 unités, soit une baisse de 60 % en glissement annuel, respectivement. En revanche, les concurrents Ola Electric et TVS Motor ont continué à croître de plus de trois fois en glissement annuel pour atteindre respectivement 164 000 et 103 000 unités, mais ils dépendent de la Chine et de la Corée du Sud pour les cellules de batterie, ce qui rend la localisation difficile. La Thaïlande et l’Indonésie ont commencé à accorder des subventions à l’achat de motos électriques qui répondent à certaines exigences de localisation entre 2022 et 2023, mais la réalité est que de nombreux produits électriques sont basés sur des produits chinois, et les ventes de motos électriques dans les deux pays devraient rester inférieures à 30 000 unités en 2023. Les ventes de motocycles électriques devraient être inférieures à 30 000 unités dans les deux pays en 2023.

Ce rapport fournit des informations sur l’assouplissement des conditions d’éligibilité aux subventions pour les motos électriques et sur l’utilisation des subventions en Indonésie. Le rapport fournit également des informations sur les politiques, les tendances du marché et de la production liées aux deux-roues électriques, les tendances et les plans commerciaux des fabricants de deux-roues électriques, les tendances des principaux fournisseurs de composants électriques tels que les moteurs d’entraînement et les blocs-batteries, ainsi que les prévisions de ventes et de volumes de production des deux-roues électriques indiens jusqu’en 2035.