Les grands constructeurs automobiles (OEM) revoient de plus en plus leurs plans, car le ralentissement de la croissance mondiale des BEV rend plus difficile la réalisation des objectifs de production et de vente de BEV qu’ils avaient prévus à l’origine.

VW Gr., GM et Ford, qui avaient indiqué très tôt leur intention de passer aux BEV, ont revu leurs plans en la matière et ont également révisé ou retiré leurs objectifs de vente de BEV pour 2026 et au-delà. En réponse à ces développements, un nombre croissant d’équipementiers revoient leurs stratégies, en les divisant en calendriers “à court terme” et “à moyen et long terme”. En particulier, en ce qui concerne les BEV, les plans à moyen et long terme ont été ajustés aux alentours de 2030 pour le plan global, y compris les coûts et la chaîne d’approvisionnement, tandis qu’à court terme, l’approche est clairement de faire avancer le moteur.

Le ralentissement des BEV a également affecté les stratégies de fabrication interne et externe des batteries xEV que les équipementiers ont poursuivies jusqu’à présent, avec un certain nombre d’alliances émergeant dans l’industrie automobile mondiale entre 2020 et 2022, y compris des coentreprises entre les équipementiers et les fabricants de batteries. Des réglementations plus strictes, telles que les réglementations américaines IRA et les réglementations européennes CBAM et Battery Passport, ont également encouragé les équipementiers et les fabricants de batteries à travailler ensemble. Toutefois, à partir du milieu de l’année 2023, ces activités ont diminué et les projets en cours ont été revus.

Certains fabricants de batteries ont également retardé ou révisé leurs plans de production de masse de batteries, obligeant certains équipementiers et fabricants de batteries à revoir leurs activités. La situation devrait rester “incertaine” pendant un certain temps encore.
En conséquence, les équipementiers et les fabricants de batteries sont à la recherche d’une orientation commerciale réaliste et sont invités à reconstruire des stratégies clés telles que la mise en place d’une structure garantissant la rentabilité et l’électrification durable.

Outre un résumé des politiques gouvernementales mondiales, des stratégies de croissance et des perspectives d’avenir des constructeurs automobiles et des fournisseurs (cellules, composants, etc.), nous étudions et analysons également les rapports de force mondiaux, les investissements et les alliances entourant le secteur des batteries dans tous les domaines. En outre, le rapport examine et analyse les rapports de force, les investissements et les alliances au niveau mondial dans le secteur des batteries.
Une attention particulière est accordée à la situation du marché des BEV et aux changements qui en résultent dans les stratégies d’électrification et de batteries des équipementiers, ainsi qu’à la situation de l’offre et de la demande de matériaux et aux fluctuations des coûts.