L’industrie automobile mondiale est au cœur d’une vague d’IdO automobile.

Cette grande vague, connue sous le nom de Software Defined Vehicle (SDV), est en train de changer l’ensemble de l’industrie automobile et des composants automobiles, y compris non seulement les principaux constructeurs automobiles du monde, mais aussi les fournisseurs de niveau 1 et 2 et les fournisseurs de niveau inférieur. L’industrie automobile, qui s’est développée autour du “matériel” traditionnel, c’est-à-dire la fabrication, est sur le point de passer à une étape axée sur le “logiciel”, qui s’exprime dans les différentes fonctions, les services et les effets connexes que les utilisateurs peuvent voir.

L’industrie des technologies de l’information joue également un rôle central : les États-Unis, qui sont forts en matière de technologies de l’information, et les entreprises chinoises et autres entreprises de technologies de l’information basées sur les technologies, qui veulent rattraper les États-Unis, renforcent leur présence en proposant et en mettant en œuvre une variété de logiciels pour l’industrie automobile. L’industrie des technologies de l’information prend la tête dans ce domaine, et la carte de la concurrence dans l’automobile est sur le point de changer. En outre, l’industrie des technologies de l’information poursuit une stratégie de valeur ajoutée basée sur l’IA, qui fait l’objet d’innovations technologiques en plus de ses capacités existantes de développement de logiciels, et propose une voiture multifonctionnelle qui fera passer la voiture du statut de simple moyen de transport à celui d’espace de vie.

Le mouvement SDV n’est pas nouveau : vers 2015, les GAFA ont tenté d’entrer dans l’industrie automobile. L’objectif était de faire évoluer l’industrie automobile dans les quatre domaines que sont la conduite connectée, la conduite automatisée, le partage et l’électrification, connus sous le nom de CASE d’après l’acronyme anglais de l’époque, et de participer aux domaines des logiciels et des services dans lesquels l’industrie des technologies de l’information possède des atouts et de les transformer en activités rentables. Bien que cette tendance se soit stabilisée vers 2020, l’élan est encore plus fort depuis 2023 par rapport à l’ère CASE, et l’industrie des technologies de l’information est en train d’éroder l’industrie automobile avec le SDV comme arme.

Pendant ce temps, les principaux constructeurs automobiles européens et américains travaillent sur le développement de SDV depuis un stade précoce et tentent de concurrencer les entreprises informatiques en développant leurs propres logiciels et en utilisant leurs forces dans le secteur de la fabrication. En réponse, les fournisseurs de niveau 1, 2 et inférieurs essaient également de se concentrer sur le développement de SDV, et plus le passage au SDV progressera à l’avenir, plus la concurrence deviendra claire à travers les frontières de l’industrie dans les domaines du développement et de la fabrication.

D’autre part, l’attention se porte sur les semi-conducteurs capables de gérer respectivement le contrôle du matériel et le fonctionnement des logiciels, afin de réaliser le SDV. Des semi-conducteurs à ultra-hautes performances sont nécessaires pour réaliser le SDV, mais d’ici 2024, seule une poignée d’entreprises sera capable de les fabriquer. L’application pratique des semi-conducteurs à haute performance sous diverses formes devrait progresser à l’avenir, mais la composition de la concurrence dans le domaine du développement durable changera de manière significative en fonction de qui sera le premier à s’emparer de ces semi-conducteurs.