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Tendances du recyclage des véhicules et économie circulaire de Nissan.
Le nouveau projet de loi sur la réglementation des véhicules hors d’usage publié en Europe prévoit de nouveaux objectifs obligatoires en matière de contenu en matériaux recyclés.
Cette section aborde les types de plastique recyclé contenus dans les véhicules, les technologies de fabrication et les conditions requises pour la passation des marchés. Le contexte de la politique d’économie circulaire de l’UE, qui impose une teneur en matériaux recyclés, sera également expliqué, y compris une vue d’ensemble du plan d’action de l’UE pour l’économie circulaire, la stratégie des plastiques dans l’UE, le statut actuel de la directive sur les véhicules hors d’usage, l’approche de l’UE concernant l’utilisation circulaire des plastiques en relation avec le nouveau projet de loi sur la réglementation des véhicules hors d’usage, et l’approche de l’UE en matière d’approvisionnement en plastiques recyclés. Il convient de garder à l’esprit les changements nécessaires dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Alors que la fusion entre Nissan et Honda a fait la une de l’actualité, Honda et MC ont créé ALTNA en tant que coentreprise en juillet 2024 dans le but de mettre en œuvre les VE dans la société et de résoudre les problèmes en vue de la réalisation d’une société décarbonisée. Les trois principales activités sont “Battery Leasing Business”, “Repurpose BESS Business” et “Smart Charging Business”, et les perspectives d’avenir dans chaque domaine sont explorées dans le cadre de la recherche d’une vision des VE et d’une société décarbonée.
Tous les constructeurs automobiles des différents pays ont encouragé la diffusion des BEV, mais l’évolution récente a été marquée par un ralentissement du marché des BEV. Nissan, dans le tourbillon, s’est concentré sur les VE pour réaliser une économie circulaire, mais pourquoi le marché des BEV stagne-t-il ? Pourquoi les HEV et les PHEV maintenant ? Cette tendance est-elle transitoire ? et la nécessité de démêler et de résoudre les problèmes auxquels l’industrie automobile doit s’attaquer à court et à long terme. Telle est l’essence des questions actuelles.