Le Tokyo Auto Salon (Makuhari Messe, Chiba) s’est tenu pendant trois jours à partir du 10 janvier 2025.

Le Tokyo Auto Salon était à l’origine un festival pour les voitures personnalisées et les voitures tuning, principalement pour les ateliers de tuning destinés aux passionnés de voitures, mais au cours des dix dernières années, il est également devenu un lieu où les constructeurs automobiles présentent leurs nouvelles voitures (y compris leurs propres pièces optionnelles), à la suite du Tokyo Motor Show (aujourd’hui Japan Mobility Show). Ces dernières années, le salon est également devenu une plate-forme pour les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces détachées qui présentent leurs nouveaux véhicules (y compris leurs propres pièces détachées). En outre, ces dernières années, le salon semble être utilisé par les constructeurs automobiles et les équipementiers comme lieu d’étude de diverses technologies, y compris les BEV et autres véhicules électriques. Toyota a présenté son célèbre BEV de conversion AE86 en 2023 et 2024, et la GR Yaris, un nouveau système d’entraînement avec un nouveau moteur monté à l’arrière au milieu du véhicule, en 2025. Nissan a également présenté un BEV de conversion de la R32 SKYLINE GT-R, célèbre voiture de l’ère Heisei, en tant que modèle statique de la technologie de contrôle de la conduite du BEV en 2025.

Entre-temps, un navire noir devrait à nouveau arriver au Japon en provenance de Chine vers la fin de l’année. BYD a annoncé son intention de lancer un PHEV au Japon en janvier 2025. Le nom de la voiture n’a pas encore été annoncé, mais il est probable qu’il s’agisse du “Qin L DM-i”. Ce véhicule a une autonomie (batterie + carburant) de 2 100 km, soit 1,5 fois celle de la Toyota Prius PHEV si l’on ne tient pas compte des différences entre les modes d’essai. En Chine, la bataille de l’autonomie s’intensifie d’un point de vue marketing, avec le dernier PHEV de Geely, le Galaxy Starship 7 (Galaxy Starship 7), qui suit les traces de BYD avec une autonomie impressionnante de 2 390 km. Un plein d’essence et une charge complète vous permettront d’atteindre l’extrémité sud de Kyushu et d’en revenir si vous quittez Tokyo avec une charge complète.

Avec l’entrée en fonction de la deuxième administration Trump aux États-Unis et la proposition de révision des réglementations sur le CO2 en Europe, les constructeurs automobiles devraient consacrer davantage d’efforts au développement d’hybrides et de BEV à l’avenir. Le shogunat d’Edo a construit l’Odaiba (tourelle) pour intercepter les navires noirs. Les constructeurs japonais ont actuellement un avantage sur le marché des véhicules hybrides, mais ils devront peut-être restructurer leurs véhicules hybrides pour se préparer aux futurs navires noirs.