Une nouvelle étape a été franchie dans l’utilisation des pièces en plastique à bord des véhicules.

Par exemple, les VE haut de gamme en Chine promeuvent des designs extérieurs qui ne peuvent être exprimés que par des pièces moulées en plastique. En conséquence, la moitié de la surface des panneaux extérieurs est constituée de panneaux en plastique. Le C+pod de Toyota et l’AMI de Citroën, deux VE ultracompacts pour lesquels la réduction du poids est importante, ont des panneaux extérieurs entièrement en résine, tandis que les voitures conceptuelles de Lexus, Nissan, Subaru et d’autres au salon japonais de la mobilité présentaient des panneaux en carbone tissés dans le design pour une nouvelle impression. En outre, Daihatsu a fait une proposition amusante de pièces en résine imprimées en 3D qui peuvent être modifiées.

Parallèlement, la neutralité carbone est un thème important. La réduction du poids des véhicules grâce à l’utilisation de plastiques contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en termes de coûts de carburant et d’électricité, et l’utilisation de plastiques se développe également dans les onduleurs et les moteurs pour les appareils électriques.

D’autre part, la compatibilité des plastiques montés sur les véhicules avec le principe de neutralité carbone a également évolué. L’économie circulaire, le recyclage et l’utilisation de résines d’origine végétale seront présentés avec des études de cas. L’utilisation obligatoire de résines recyclées dans le cadre du règlement européen sur la gestion des véhicules hors d’usage est également une question importante.