Il mercato statunitense dei veicoli plug-in (PHEV e BEV) è cresciuto del 55,0% rispetto all’anno precedente, raggiungendo le 654.000 unità nei primi sei mesi del 2023, aumentando la sua quota sul mercato complessivo dei veicoli leggeri (LV) all’8,5%. Anche altre case automobilistiche hanno annunciato piani per l’introduzione di veicoli elettrici in settori come i SUV e i pick-up.

La politica del governo statunitense di escludere i veicoli elettrici alimentati da batterie cinesi dagli incentivi alle vendite ha portato a una crescente tendenza a sviluppare impianti di produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti, e si è intensificata anche la competizione per gli incentivi agli investimenti tra i governi statali. Di conseguenza, si prevede che lo sviluppo di basi di produzione per veicoli elettrici su scala di 10 milioni di veicoli all’anno progredirà in tutta la regione nordamericana entro il 2030, e sono stati annunciati anche diversi piani di produzione di componenti legati ai veicoli elettrici.

Nella prima metà del 2023, i soli BEV rappresenteranno poco meno di 550.000 unità, con un aumento del 62% rispetto all’anno precedente, e le case automobilistiche stanno annunciando piani per introdurre veicoli elettrici in settori come i SUV e i pick-up. La politica del governo statunitense di escludere i veicoli elettrici con batterie cinesi dagli incentivi alle vendite ha portato a una crescente tendenza a sviluppare basi di produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti, e si è intensificata anche la competizione per gli incentivi agli investimenti tra i governi statali. Di conseguenza, si prevede che lo sviluppo di basi di produzione per veicoli elettrici su scala di 10 milioni di unità all’anno in tutta la regione nordamericana entro il 2030 progredirà e sono stati annunciati diversi piani di produzione di componenti legati ai veicoli elettrici.

Nel settore degli assali elettrici, l’espansione delle fabbriche che producono anime di motori in Canada e Messico è aumentata dalla metà degli anni 2000 per evitare i dazi antidumping e ora, in linea con l’aumento della capacità produttiva di veicoli elettrici da parte delle principali case automobilistiche nella regione nordamericana, il numero di produttori di componenti Tier 1 ha aumentato la produzione di assali elettrici in Messico. Un numero crescente di produttori Tier 1 sta aumentando la produzione di eAxle in Messico, in seguito all’aumento della capacità produttiva di veicoli elettrici da parte delle principali case automobilistiche in Nord America. Si prevede inoltre un’ulteriore concentrazione di produttori di componenti in Messico, dato che Tesla si prepara a produrre BEV a basso costo.

L’ottimizzazione della filiera verde nordamericana è necessaria per produrre veicoli elettrici competitivi a livello internazionale in Nord America, sfruttando al contempo gli incentivi politici, tra cui l’IRA Act e l’USMCA, ed evitando regolamenti e restrizioni. Il presente rapporto chiarisce la catena di fornitura verde (di componenti elettrici) nella regione nordamericana ed esamina la rete della catena di fornitura verde di ciascuna azienda.