L’introduzione del concetto di Mobilità come servizio (MaaS) in Giappone, come la creazione da parte di Toyota di una joint venture per la mobilità con Softbank e l’annuncio da parte di un importante produttore di veicoli completi e di una grande azienda IT di unirsi per commercializzare il concetto, hanno reso “MaaS” una parola di moda per un po’ di tempo. La situazione attuale è che non ha attirato l’attenzione come un tempo.

Attualmente non sta attirando l’attenzione di un tempo e non c’è uno slancio crescente per l’introduzione su larga scala del MaaS e delle città intelligenti che incorporano il MaaS nella politica urbana in Giappone. L’attenzione si concentra su come monetizzare i MaaS per una diffusione su larga scala, ma le soluzioni a questo problema tardano a concretizzarsi. Per trovare una risposta, FOURIN ha parlato con Sonics, una start-up di software specializzata in MaaS e smart cities, per capire quali sono i colli di bottiglia per la diffusione del MaaS in Giappone e il percorso verso un’adozione diffusa.

Oltre a Sonics, altre aziende giapponesi includono Daikyo Nishikawa, che sta compiendo sforzi avanzati per migliorare l’efficienza dello sviluppo attraverso la collaborazione MBD con OEM e fornitori, AISING, che sta lavorando alla digitalizzazione della produzione attraverso l’intelligenza artificiale, e Universal Robot, un produttore cooperativo di robot danese. Ci sono iniziative all’avanguardia nei servizi di mobilità, DX, ecc. che sono di interesse per l’industria automobilistica.