L’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha finalizzato le normative sulle emissioni e sui gas serra per i veicoli leggeri e medi a partire dal 2027MY.

Le norme proposte, pubblicate nell’aprile 2023, erano state criticate come “troppo rigide”. ma la normativa finale fornisce un certo sollievo. La bozza di regolamento si basava su uno scenario che prevedeva una quota di BEV pari al 67% delle vendite di nuovi veicoli leggeri nel 2032MY, mentre la norma finale prevede il 56%.

Più precisamente, la quota di BEV per l’anno 2030 è del 44%, il che significa che l’EPA ha riconosciuto che l’obiettivo dell’amministrazione Biden del 50% di BEV nell’anno 2030 potrebbe non essere possibile.

Ciononostante, il ritmo di riduzione delle emissioni di gas serra è in media dell’11% all’anno, che è comunque un regolamento severo rispetto alla media dell’8% del regolamento attuale. Non si tratta di una modifica delle misure di riscaldamento globale, come era prevedibile. Ecco perché i veicoli ibridi stanno improvvisamente attirando molta attenzione.

A titolo personale, ritengo che la “strategia a tutto tondo”, sostenuta dal dottor Gill Pratt del Toyota Research Institute (TRI) in occasione del meeting di Davos dello scorso anno, si sia dimostrata corretta.