Il Presidente degli Stati Uniti Biden e il Presidente della Commissione europea von der Leyen sembrano aver raggiunto un accordo di base sul trattamento dell’Internal Revenue Code (Sezione 30D) nell’ambito dell’Inflation-Reduction Act (IRA) e su altre questioni durante il loro incontro a Washington, negli Stati Uniti, il 10 marzo.

La Sezione 30D è una disposizione relativa ai crediti d’imposta per l’acquisto di piccoli veicoli elettrici negli Stati Uniti, ma per poter applicare l’intero importo del credito d’imposta devono essere soddisfatte alcune condizioni, come ad esempio “il veicolo finito è assemblato in Nord America e i minerali e i componenti critici della batteria sono conformi alle norme di origine”.

VW aveva dichiarato che avrebbe rivisto i suoi piani per la costruzione di una gigafactory in Europa a causa dell’IRA, Per quanto riguarda l’IRA, siamo anche interessati alle azioni del nostro Primo Ministro, Kishida. Per sapere come verrà trattata la Sezione 30D, dovremo attendere che l’Internal Revenue Service (IRA) degli Stati Uniti emetta delle linee guida sui requisiti delle batterie, ma vi informeremo non appena queste verranno emesse, quindi vi invitiamo a consultare le prossime edizioni del Global Legal Policy Monthly per i dettagli!

Il rapido passaggio ai veicoli elettrici sta facendo crescere il nazionalismo delle risorse per racchiudere il metallo delle batterie e il numero di marzo 2023 del World Vehicle Law Policy Monthly presenta la politica dell’Indonesia per lo sviluppo dell’industria delle batterie per veicoli elettrici. L’Indonesia è nota per l’abbondanza di nichel e altri metalli per batterie, ma come taglierà questa potente carta?
Riportiamo le proposte europee di regolamentazione delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti e la proposta di un nuovo sistema di accreditamento per le normative sui carburanti rinnovabili negli Stati Uniti.