L’Europa è sotto i riflettori per la sua politica di eliminazione graduale dei motori nel 2035, ma le vendite di BEV non stanno crescendo così velocemente come inizialmente previsto e una revisione della politica è inevitabile. Alcuni OEM potrebbero non raggiungere gli obiettivi di CO2 fissati per il 2025, con multe totali stimate in 20 miliardi di euro.

La direzione futura dello sviluppo dei motopropulsori è stata discussa anche al Colloquio di Aachen, che si terrà in Germania all’inizio di ottobre 2024. Gli OEM europei continuano ad aderire al percorso orientato ai BEV, ma stanno anche aumentando i loro sforzi nell’eFuel, nei biocarburanti e nell’idrogeno per completarlo. Sebbene non stiano perseguendo attivamente una strategia multi-pass come gli OEM giapponesi, sono costretti a farlo di fronte al rallentamento delle vendite di BEV.

Ad Aquisgrana si è discusso anche dello sviluppo degli SDV e dell’uso dell’intelligenza artificiale nell’industria automobilistica.