Il credito d’imposta per i veicoli puliti nell’ambito dell’Inflation-Reduction Act (IRA), promulgato negli Stati Uniti l’estate scorsa, ha avuto come requisito principale solo quello dell'”assemblaggio finale nordamericano” da quando è entrato in vigore ad agosto; con la pubblicazione delle proposte di regolamento (guidance) da parte del Dipartimento del Tesoro e dell’Internal Revenue Service il 17 aprile, il giorno successivo, il 18 aprile, sono stati aggiunti i requisiti dei “minerali critici” e delle “parti di batteria”. La guida è stata pubblicata il 18 aprile. È stato riferito da più parti che molti veicoli elettrici (BEV/PHEV), tra cui la Nissan LEAF, non sono più idonei per il credito d’imposta. I veicoli elettrici in uso dal 18 aprile e idonei per il credito d’imposta includono Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford e altri. Con il prolungato disfunzionamento dell’OMC, i palesi favoritismi nazionali sono diventati la norma in tutto il mondo, con la sicurezza e la decarbonizzazione, per così dire, come bandiera dell’organizzazione.
Questa sezione analizza i dettagli della guida sul credito d’imposta per veicoli puliti dell’IRA statunitense e il suo futuro impatto sull’industria automobilistica globale.