La casa automobilistica cinese GAC (Guangzhou Automobile Group), che ha anche joint venture con Toyota e Honda in Giappone.
Il centro di ricerca e sviluppo dell’azienda ha aperto una base di progettazione avanzata a Milano nel 2022. Il personale è composto da oltre due dozzine di persone, ma la posizione particolare, la struttura del personale e le cinque concept car realizzate negli ultimi tre anni dimostrano che il marchio cinese sta iniziando a uscire dal suo guscio tradizionale e a esplorare nuove dimensioni. Un giornalista che ha seguito l’industria automobilistica italiana negli ultimi 29 anni racconta i nuovi sforzi di GAC nel contesto della cultura automobilistica italiana e della storia del design automobilistico.

Perché è difficile abbonarsi alle auto.

Una panoramica sulla misura in cui l’abbonamento agli oggetti ha permeato la vita quotidiana, basata su una ricerca indipendente. In seguito, con interviste a focus group, decifreremo la psicologia più profonda degli utenti che utilizzano i beni in abbonamento. Inoltre, attraverso l’analisi comparativa di singoli casi di successo di abbonamenti a beni diversi dall’auto e l’analisi dei fattori che li rendono popolari tra i consumatori, il rapporto esamina il potenziale futuro degli abbonamenti per auto e le chiavi per il salto di qualità.