L’ondata di elettrificazione verso la neutralità del carbonio (CN) si è naturalmente estesa ai motocicli. Gli OEM propongono sempre più spesso tecnologie per l’elettrificazione dei motocicli e tecnologie come i BEV ricaricabili e i BEV a batteria sostituibile stanno entrando nella fase pratica. I motocicli sono leggeri e a bassa cilindrata rispetto ai veicoli a quattro ruote, con un’efficienza di carburante che raggiunge i 60-100 km/L, soprattutto nei popolari scooter e Cub, e offrono un’ottima efficienza di carburante. Un motociclista con cui abbiamo parlato ha affermato che l’efficienza energetica dei motocicli BEV non ha ancora raggiunto quella dei motocicli tradizionali con motore a benzina (standard scooter). L’elevata efficienza energetica dei motocicli può rendere più difficile la conformità alla CN rispetto ai veicoli a quattro ruote, ma riteniamo che i carburanti neutri dal punto di vista del carbonio (CNF), come i biocarburanti e i carburanti sintetici, dovrebbero essere utilizzati attivamente per sfruttare l’elevata efficienza energetica dei motocicli. Riteniamo che i CNF debbano essere utilizzati attivamente per sfruttare l’elevata efficienza dei consumi dei motocicli.