Il mercato cinese dei veicoli a energia nuova (NEV = BEV+PHEV+FCEV, di seguito NEV) è cresciuto del 38,2% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 9.481.000 unità nel 2023 (su base industriale), di cui le esportazioni sono cresciute del 77,4%, raggiungendo 1.205.000 unità.

Tra i costruttori che producono NEV, l’attenzione si è concentrata sui costruttori emergenti specifici per i NEV, nati a partire dalla metà degli anni 2010. Tra questi, Ideal Automobile (Li Auto) ha conquistato il primo posto per le prestazioni di vendita nel 2023. Nello stesso anno, il suo volume di vendite ha raggiunto le 376.000 unità, pari a 2,8 volte in più rispetto all’anno precedente.

È il primo produttore emergente specializzato in NEV a raggiungere un utile o una perdita netta positivi.

Il mercato vietnamita è stato tradizionalmente dominato da OEM giapponesi come Toyota, ma Hyundai Motor ha costruito un proprio stabilimento e ha ampliato le vendite di modelli prodotti localmente, e di recente sta competendo con Toyota per la prima quota di mercato.

In Thailandia, le aziende giapponesi avranno una quota inferiore all’80% delle vendite di veicoli nuovi nel 2023. In mezzo all’ingresso successivo di OEM cinesi, è stato impressionante vedere la presenza di OEM cinesi espandersi a un ritmo senza precedenti, al punto che si dice che il volto dei veicoli in circolazione a Bangkok sia cambiato in sei mesi. In altri Paesi dell’ASEAN, gli OEM giapponesi continuano a dominare, mentre in Tailandia gli OEM cinesi, come Great Wall e Shangqi, stanno espandendo la loro presenza nel mercato dei BEV.

In Indonesia, alla domanda sul loro punto di vista su OEM come Toyota e Hyundai Motor, sulla situazione attuale e sulle aspettative per il futuro, dato che il mercato delle auto nuove ha raggiunto un plateau di 1 milione di unità, e sul grado di espansione degli OEM cinesi rispetto alla Tailandia, le aziende asiatiche emergenti, come Hon Hai a Taiwan, VinFast in Vietnam e Grab a Singapore, sono state in grado di rispondere alle domande. In Asia, le aziende emergenti come Hon Hai di Taiwan, VinFast del Vietnam e Grab di Singapore puntano a dominare l’industria automobilistica della regione come game changer, anche se le loro attività differiscono in termini di sviluppo e produzione di veicoli a contratto, attività BEV e piattaforme MaaS con particolare attenzione alla spedizione dei veicoli.

Per quanto riguarda i fornitori, i produttori coreani come LG, Samusung e SK si sono assicurati un’ampia presenza nel mercato globale delle batterie e stanno competendo per la supremazia con la cinese CATL, l’operatore più importante. Nei sistemi di infotainment per autoveicoli, le aziende taiwanesi di EMS come Hon Hai e Wistron sono diventate progettisti e produttori indispensabili.