Sono stati compilati i risultati di 100 produttori cinesi di ricambi auto quotati al Nasdaq statunitense per l’anno 2023.

Poiché il mercato automobilistico cinese, il più grande al mondo, si muove verso l’elettrificazione, l’intelligenza e la decarbonizzazione, cresce l’attenzione per le politiche dell’industria automobilistica cinese, le roadmap tecnologiche, le strategie commerciali e le tendenze di sviluppo dei principali produttori e fornitori di componenti 60 aziende hanno dichiarato un aumento positivo delle vendite e degli utili nel 2023. Il numero di aziende che hanno dichiarato un aumento delle vendite e dei profitti nel 2023 è stato di 60, un dato positivo. Nel mercato cinese, la transizione post-Corona ha portato a una normalizzazione dell’attività economica, che ha portato a una ripresa della domanda. Come i produttori di veicoli finiti, anche i fornitori di componenti stanno accelerando lo sviluppo dei mercati esteri. È in atto anche una tendenza ad aumentare i capitali verso i siti di produzione all’estero, che potrebbe portare a cambiamenti nella catena di fornitura.

La Cina punta a vendere 40 milioni di unità di veicoli entro il 2035 (di cui oltre il 50% sarà costituito da veicoli a nuova energia (NEV)) e, poiché si prevede un’ulteriore crescita del mercato dei NEV, i produttori stranieri, che erano rimasti indietro, stanno ora lanciando seriamente i loro prodotti. Oltre a migliorare le prestazioni di assistenza alla guida, un numero crescente di modelli è dotato di cruscotti digitali con nuove tecnologie come la voce, i gesti e il riconoscimento facciale.

Il governo cinese ha fissato l’obiettivo di raggiungere il picco delle emissioni di anidride carbonica entro il 2030 e la neutralità del carbonio entro il 2060. Anche l’industria automobilistica si sta muovendo verso processi di produzione a basse emissioni di carbonio e si prevede che gli sforzi per diventare neutrali dal punto di vista delle emissioni di carbonio saranno in pieno svolgimento.

Il rapporto analizza costantemente le strategie di gestione, i sistemi di produzione, le strategie di vendita e le tendenze di alleanza delle principali case automobilistiche cinesi e dei fornitori di componenti. Il rapporto si concentra anche sul mercato dei NEV, dove la Cina è in vantaggio, e su settori quali la guida automatizzata e le cabine di pilotaggio digitali.